open/close

Nye ruter og kortere transittid med banetransport mellem Kina og Europa

En kombination af høje ambitioner for fremtidens banetransport og større investeringer skal skabe nye ruter og give dobbelt så mange afgange med kortere transittider mellem Kina og Europa.

DSV banetransport nye ruter til og fra Kina

Ambitionerne er høje hos baneoperatørerne. I 2020 skal hele 5.000 tog køre fra Kina til Europa, hvilket svarer til fordobling af den nuværende kapacitet på 2.500 tog, som har fået kørselstilladelse i 2017. Derudover står banenetværket for at blive udvidet med nye services og ruter på strækningen mellem Kina og Europa.

Tine Jørgensen, der er produktmanager på banetransport i DSV, byder fordoblingen af togafgange frem mod 2020 velkommen: "Den her planlagte kapacitetsstigning er godt nyt og betyder alt andet lige, at vi kan tilbyde en endnu større fleksibilitet. Det bliver ligeledes muligt for vores kunder at booke tættere på afgang, som giver en mærkbar smidighed i forsyningskæden", fortæller Tine og forsætter: ”Allerede her fra den 1. september ser vi første step i flere afgange på den vigtige rute fra Zhengzhou til Hamborg, der går fra 5 til 8 ugentlige afgange”.

Nye og direkte ruter

I Europa er der fokus på, at togene ikke længere kun skal destineres til Hamborg eller Duisburg. Løbende over de næste par år er der planlagt åbninger af nye faste direkte ruter ind til Spanien, England, Frankrig samt de skandinaviske lande Sverige, Norge og Danmark.
 
I Kina bliver der ligeledes investeret i en udvidelse af banenetværket. Det nyeste er den allerede indviede direkte service fra Shilong i Sydkina ind til Hamborg. Denne forbindelse giver mulighed for at sende bonded containere afsted fra Yantian- og Shenzhenområdet. Derudover vil 2018 byde på direkte services fra Nanjing, Dalian og Tianjin.

Baneekspert, Tine Jørgensen, bider specielt mærke i den kommende direkte service fra Tianjin: ”Den her rute er rigtig interessant. I det her nordlige område af Kina er der meget tung stålindustri, og transittiden med søtransport fra den nordlige del af Kina er lang. Med en direkte baneforbindelse fra Tianjin til Europa rammer vi en væsentlig kortere transittid og opnår ligeledes nogle væsentlig lavere transportomkostninger, da de tunge containerne ikke har de lange afstande på vej i Kina for at ramme banenetværket".

Udvider porten ind og ud af Europa

På nuværende tidspunkt udvides baneterminalen i Małaszewicze i Polen. Małaszewicze er første stop i Europa og stedet, hvor containerne skifter tog, der passer til de sporbredder, som vi har i Europa. Denne udvidelse, som forventes færdig slut oktober 2017, er afgørende for den fremtidige håndtering af flere toge, så der ikke opstår flaskehalse ved ankomst og afgang til og fra Europa.

Grundet netop udvidelsen i Małaszewicze er en forlængelse af transporttiden på omkring 2-3 dage forventelig indtil, at den større baneterminal står klar.

Har du spørgsmål til de nye ruter eller forlængelsen af transporttid grundet udvidelsen i Małaszewicze, kontakt Tine Jørgensen.

Læs mere om vores services på banetransport til og fra Kina

DSV bruger cookies til statistik og forbedringer af brugeroplevelsen. Klikker du videre på siden, accepterer du brugen af cookies Læs vores Cookie Policy Close